из урала харлей

Как из Урала сделать Харлей - Freedom-bike.ru

Движение к свободе

Автор: , 16 Мар 2011, рубрика:

Начинается все, конечно, с рогатой вилки, которую каждый начинающий кастомайзер ставит в первую очередь. Вилка обычно ставится размера внушительного, поражающего воображение. Через день езды выясняется, что развернуться на этом мотоцикле можно только на Красной площади. И вилку укорачивают. Потом еще укорачивают... и еще… Пока вам, лично вам, на вашем байке не станет комфортно. Раму, по мнению спецов, надо переварить. Если рама нормальная — просто пройтись по заводским швам сварочным аппаратом, если кривая — подправить и заварить снова.

Идеальным было бы найти раму от М-72 1960-х годов. Тогда еще не было такого понятия, как Знак качества, а качество было. Не вдаваясь в технические подробности, можно сказать, что все новые детали рамы и прочих частей нужно делать из очень хорошего металла.

Это залог вашего здоровья и благополучия на родных дорогах. Мосты и стойки обычно меняются на широкие, сделанные из высококачественного отполированного (хромированного) металла. Ставят фару от трактора Беларусь с оптикой от шестерки, руль от старого Урала, приваривают к раме подножки из цельной трубы, которые призваны заменить дуги безопасности. На оппозитный двигатель ставится карбюратор от Запорожца. Правда, мотор работать будет только летом, но и ладно, зимой на байках ездят только самоубийцы.

Тормоза — вещь суперважная, родные ураловские ненадежны. Лучше всего найти дисковый тормоз от Иж, сделанный по японской лицензии в 1970-х. Амортизаторы стоит наклонить под углом в 45 градусов: по мнению кастомайзеров, это резко улучшает их качество. Западную моторезину можно купить новую или подержанную. Качество не очень, зато вид потрясающий!

Воспользуйтесь формой поиска по сайту:

Все равно не можете найти что-то? Оставьте мне комментарий или свяжитесь со мной по почте!

source